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几乎，中新网北京9月27日电(记者 徐婧)2025“白塔夜话”文化系列活动26日晚在大高玄殿启幕。各界代表齐聚西城，共话文化遗产创新活化新路径，以数字光影技术赋能文化遗产新图景。 活...
监测数据，除非，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后，有大量案头工作。此刻，里间只有她一个人，窗户正好可以俯瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...
基于算法优化，最后，国庆中秋假期，北京市文化和旅游局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、工业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流玩法，推出了系列主题文旅线路，为8天小长假送上首都“文旅大餐”。--> 主题文旅线路 【重温峥嵘岁月】 从卢沟桥的滚滚硝烟到平西根据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不屈的精神。北京市文化和旅游局精心梳理城市红色记忆，串联起那些承载着...
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
中新网9月30日电(记者 石睿)中国宏观经济研究院市场与价格研究所所长申兵近日在国经中心举办的第189期“经济每月谈”上表示，当前的“内卷式”竞争核心原因是供给与需求的不匹配，即有量上的供强需弱，也有结构上不相适应。--> 她认为，除了短期引导供需平衡的政策之外，破解“内卷式”竞争更需要注重法规体系、政策体系、财税体制改革等长效机制的构建。 申兵认为，与2015年供给侧改革时比较，目前市场出现“内卷式”竞争的原因也是供需不平衡，但是矛盾主要方面发生了变化。 她进一步分析，十年前，需求在量的扩张方面仍有较大弹性，通过去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板的供给侧政策，通过实施棚改货币化安置、加大基建投资等需求侧措施，以及全球经济复苏等外部环境变化，供需平衡得以改善。 在物质供给已经全面充裕的现阶段，需求在量的扩张方面仍有弹性，但是矛盾主要方面是结构问题。从消费方面看，居民消费从生存型消费转向发展型消费，在质量、数量及结构上都有新的要求。申兵强调，在结构性问题比较突出的时候，破解“内卷式”竞争更需要完善法规体系、政策体系、财税体制、统计核算制度，以及健全高质量发展考核体系和干部政绩考核评价体系等长效机制来实现。 申兵介绍，现阶段整治“内卷式”竞争的特点之一是法治建设步伐加快，今年，新修订的《反不正当竞争法》于6月正式通过，将于10月15日起施行；7月，《价格法修正草案(征求意见稿)》公开征求意见；9月，企业破产法修订草案提请全国人大常委会会议审议。 她认为，在此基础上，今后一段时间要进一步完善相关法规体系，可以做好两方面工作，一是研究制定新的法规，弥补有关领域法规的空白，主要是要加快研究制定全国统一大市场条例，为规制地方政府行为、厘清行政行为边界提供法规制度依据。 二是加快修订完善相关法规的进程。社会信用制度是市场经济制度的基础性制度，也是维护公平有序竞争的重要支撑，《中华人民共和国社会信用体系建设法(向社会公开征求意见稿)》已2022年底向社会公开征求意见，在吸引意见基础要加快推动社会信用法的立法进程。此外，还要加快推进招标投标法、政府采购法等相关法律法规修订，并在此基础上，完善相关配套的政策性文件。 申兵强调，破解“内卷式”竞争还要加强重点领域的政策体系建设。一是完善全国统一大市场建设的政策体系，加快制定妨碍统一市场和公平竞争行为防范事项的清单，进一步规范政府行为尺度。二是完善与产业政策配套的消费升级政策、就业政策和对外开放政策，在保证产业链安全的前提下，引导企业合理有序跨境布局。 完善财税体制也推动“反内卷”的重要任务。申兵认为，要把统一地方政府行为尺度和化解地方政府对税收“内卷”的动因协同起来，进一步理顺中央与地方事权和支出责任划分，稳妥推进税收征收方式改革，增加地方自主财力，拓展地方税源。(完) 【编辑:梁异】